快速（高架）道路名稱 路段起迄點 開放日期 (或不開放) 備註;連接道路 南向出口 預告地名 北向出口 預告地名 其他;東西向快速道路通車 連接高雄─潮州的台 線東西向快速道路，高雄到萬丹高架路段03年8月8日由行政院長游錫（方方土）主持通車典禮，今後萬丹到高雄中山高速公路，可以沿著高架路面一路暢行。 經過 6年施工，連接萬丹到高雄高速公路的台線高架道路8月8日正式通車，行車速度限90公里，從
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內政部台內營字第號令訂定 內政部台內營字第號令修正第二、五、六、九、十、十一、十二、十四、十六、十七、十八、二十三、二十五、二十八條條文 第一條 本標準依市區道路條例第三十二條第一項規定訂定之。 第二條 本標準之用詞定義如下： 一、車道：指以標線或台 66 線主線高架化採雙向 4 車道設計，主線加兩側佈設側車道寬度約 40 公尺。公總指出，全線高架化後，將不再有平交路口，考量周邊民眾使用需求，將會增設黃厝、樹仔腳等兩處交流道，並與台 61 線改採系統交流道銜接。連接道路 南向出口 預告地名 北向出口 預告地名 其他;
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市區道路立體交叉結構設計規定如下： 一、市區道路立體交叉結構與建築物結構外緣線間之側向淨距，在高架結 構不得小於四點五公尺，在匝道結構不得小於三公尺。 二、立體交叉處道路淨高不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不汐止端 高架13 連接國道1號主線 堤頂交流道 高架18 台北市堤頂大道,舊宗路 堤頂大道 堤頂大道 下塔悠出口匝道 高架 台北市濱江街濱江街 僅設北上出口 環北交流道 高架25 台北市環河北市區道路立體交叉結構設計規定如下： 一、市區道路立體交叉結構與建築物結構外緣線間之側向淨距，在高架結 構不得小於四點五公尺，在匝道結構不得小於三公尺。 二、立體交叉處道路淨高不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不
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臺北市市區道路行車速限別於法定速限（30公里）之道路及路段 路段 原因 路寬 南港區南深路37號 (第1地磅站至第3地磅站) 因本府工務局新建工程處進行道路拓寬，經新建工程處評估路線多陡坡且為彎道故規劃速限為 30公里 /小時。 路寬約為 15公尺 ，雙向各1快速（高架）道路名稱 路段起迄點 開放日期 (或不開放) 備註;臺北市市區道路行車速限別於法定速限（30公里）之道路及路段 路段 原因 路寬 南港區南深路37號 (第1地磅站至第3地磅站) 因本府工務局新建工程處進行道路拓寬，經新建工程處評估路線多陡坡且為彎道故規劃速限為 30公里 /小時。 路寬約為 15公尺 ，雙向各1
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它是构成道路交流道的主要交通建设。 2：上、下匝道：进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为"立交匝道"。注：上述二者（1及2项）通常加入了集散道的设计。 3：直接式匝道（Directional Ramp/Road）：将左转车道设于左方。臺北市 堤頂快速道路（含匝道） 麥帥2橋至內湖路一段 臺北市政府101年6月26日 府交治字第號公告。 環東大道（含匝道） 麥帥1橋至南港聯絡道 水源快速道路（含匝道） 萬大路至新汐止端 高架13 連接國道1號主線 堤頂交流道 高架18 台北市堤頂大道,舊宗路 堤頂大道 堤頂大道 下塔悠出口匝道 高架 台北市濱江街濱江街 僅設北上出口 環北交流道 高架25 台北市環河北
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